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电瓶修复技术-ups电池均衡方案是否可行电瓶修复技术-ups电池均衡方案是否可行 我现在在做UPS蓄电池的电源管理,用的17块铅酸蓄电池的串联工作状态,我想对每块铅酸蓄电池的电压进行检测,我尝试过多种方法,最早的一种是通过传感器,每个电池配一个传感器,传感器出来的数据经过调理后,送单片机进行处理,但是采用这种方式,外围器件很复杂,特别是辅助电源;然后采用了电阻分压才,但是电阻分压采样就不能隔离了,而且电阻分压采一直没有比较好的拓扑,不知道老师有啥建议?再之后采用的差分放大,OP07试过,LM324也试过,尽管都不是专用的差分放大芯片,但是利用其搭建的差分放大电路,能够实现电压的转换与采集,但是精度仍然有待提高。考虑到17块电池,控制系统只能采用巡检的方式,因此我正在考虑利用模拟开关选通的方式,对蓄电池电压进行巡检,还是想用差分放大的方式进行采样。不知道我的描述是否清楚,希望老师给点指导意见。 学技术 答:看到你写的内容了.一时都没敢随便回复,你这个用途,出我的意料了. 什么时候UPS电池也要这样单格保护了?按说,数据重要,电池不重要.那么就必定是你想对电池作放电均衡了. 咱先考虑主回路.据我的理解,UPS的电池是养兵千日用兵一时的电池,一旦启用,对“比功率”的要求也很高.也就是说,落后的电池一旦要求补偿,这个功率会很大.如果能量由电池组自身提供.会增加自身负担,稍后,就可能引发多只要求补偿,严重时会引起恶性循环使自身崩溃.己经可以肯定,这个做法会缩短UPS原设计的作用时间.原则上不应提倡.如果由外加能源完成这个均衡,才是正确的,但会更复杂. 电动车电池修复 (插一段:这些年来,对车用电池,也己经有人在主张,只要保护,不要(放电)均衡.己经在质疑放电均衡的必要性了.本人以为,车辆有动能回收,优先用于均衡落后电池,不算瞎折腾.不用白不用.) 但在UPS上,好象还是先设法确保电池一致性为上.或设法外补偿. 检测方法,主流是差分法,减法器还是蛮好用的. 电瓶修复技术 线性霍尔,应该也能开发. 这条是正道.单格少的适用. 平衡充是必须的.每单格配一只充电模块. 电池修复技术 输入是电池组电压,输出是单格电压.取输入端选通. 该模块不但充电用,放电时的救急也靠这个了.容量由放电要求定. |
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